鐵路(lu)的(de)振動主(zhu)要是由火車(che)經過時,車(che)輪與導軌摩(mo)擦產(chan)生的(de)，大部分的(de)鐵路(lu)聲屏障(zhang)是沉重的(de)水泥、非金屬(shu)音障(zhang),重量輕的(de)擋光板屏幕(mu)透(tou)明(ming)材料聲屏障(zhang)不推薦(jian),這將縮(suo)短鐵路(lu)聲屏障(zhang)的(de)使用壽命。
聲屏(ping)障的聲學性(xing)能是聲屏(ping)障設計的主要目的.景觀設計是通過對聲屏(ping)障結構產生(sheng)的視覺(jue)影響(xiang)進行調(diao)節,使其不(bu)會產生(sheng)負面影響(xiang).因此,降噪(zao)的性(xing)能應該(gai)放在(zai)第一(yi)位.
鐵(tie)路(lu)聲(sheng)障(zhang)(zhang)主要由鋼(gang)結構柱和吸力板兩部(bu)(bu)分(fen)組成(cheng).垂直柱是聲(sheng)障(zhang)(zhang)的主要組成(cheng)部(bu)(bu)分(fen).它是固定在預埋(mai)鋼(gang)板的道路(lu)防撞墻或軌道通過螺栓或焊接.鐵(tie)路(lu)噪(zao)聲(sheng)屏障(zhang)(zhang)的設計充分(fen)考(kao)慮(lv)了地鐵(tie)的風荷載、列(lie)車(che)沖擊的安全性和露(lu)天(tian)的全天(tian)候防腐.
鐵路隔(ge)音(yin)(yin)屏(ping)障(zhang)通(tong)常采(cai)用(yong)鋸木隔(ge)音(yin)(yin)屏(ping)障(zhang)、高強度(du)水(shui)泥基隔(ge)音(yin)(yin)屏(ping)障(zhang)、水(shui)泥鋸末隔(ge)音(yin)(yin)屏(ping)障(zhang)、輕質水(shui)泥隔(ge)音(yin)(yin)屏(ping)障(zhang)和(he)金屬隔(ge)音(yin)(yin)屏(ping)障(zhang).
鐵(tie)(tie)路聲(sheng)屏(ping)障的(de)噪(zao)聲(sheng)源主要是(shi)(shi)針對(dui)巨大的(de)振動噪(zao)聲(sheng)產生的(de)火車,而鐵(tie)(tie)路聲(sheng)屏(ping)障不同(tong)于其他聲(sheng)障因為鐵(tie)(tie)路聲(sheng)屏(ping)障的(de)安裝(zhuang)是(shi)(shi)非常(chang)嚴格的(de),和所有的(de)需求是(shi)(shi)專業(ye)測量(liang)、檢(jian)驗(yan)、計算等(deng)等(deng).鐵(tie)(tie)路隔音(yin)屏(ping)障的(de)安裝(zhuang)往(wang)往(wang)是(shi)(shi)一條龍式的(de)墻.大部分鐵(tie)(tie)路的(de)隔音(yin)屏(ping)障都與吸音(yin)和隔音(yin)絕緣.這種產品的(de)特(te)點是(shi)(shi)控制道(dao)路噪(zao)聲(sheng)的(de)產生和傳輸(shu)特(te)性.
融入周(zhou)圍的(de)(de)景觀(guan)或成為(wei)一(yi)個與(yu)周(zhou)圍環(huan)境融合的(de)(de)結構(gou).在(zai)隔(ge)音屏(ping)障的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)中,應根(gen)據聲音屏(ping)障的(de)(de)表面(mian)是否可(ke)見或與(yu)地面(mian)相鄰,來測量(liang)和(he)考(kao)慮一(yi)些美化設(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)內容.考(kao)慮到經濟和(he)可(ke)維(wei)護性:景觀(guan)設(she)(she)(she)計(ji)措施一(yi)般適用于人(ren)口眾(zhong)多的(de)(de)地區.低維(wei)護成本也應被視為(wei)設(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)隔(ge)音屏(ping)障.